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寒流之下 车市逆势上扬靠什么?

时间:2019-12-13 11:00 来源: 作者:admin666

2019年已临近尾声,中国汽车市场仍处在低迷期。根据中国汽车工业协会公布的数据,截止到10月份,中国车市已经连续16个月销量同比下跌,就连被不少人寄予厚望的新能源汽车市场,现在也难逃销量连续下跌的困局。

车市何时回暖,一度成为业内所关注的话题。不过,当市场整体遭遇“寒流”,各大厂商的销售业绩普遍下滑之际,部分品牌却呈出现销量上涨的喜人局面。这些逆市上扬的品牌究竟有什么过人之处?面对车市“寒流”,他们的成功之路是否可以复制?

车市寒冬 多个品牌销量逆势上扬

根据中国汽车工业协会早前公布的数据,2019年10月,我国汽车销量228.4万辆,同比下降4.0%,环比增长0.6%。其中乘用车10月份销量为192.8万辆,同比下降5.8%,环比下降0.2%。今年1-10月,我国汽车累计销量2065.2万辆,同比下降9.7%。其中乘用车1-10月累计销量1717.4万辆,同比下降11.0%。

在这样的大环境下,部分品牌的销量却不断上涨。山西晚报记者了解到,包括一汽大众、吉利、长城、广汽丰田等在内的多家车企硬刚“寒流”,在爆款车型的带动下实现逆势增长。

根据各家车企公布的销量数据,一汽大众10月销量达19.9万辆(含奥迪品牌进口车),同比增长10.2%,1—10月累计销量达168.5万辆,已经完成2019年销量目标的近80%;吉利汽车10月销量为13.01万辆,同比增长约1%,环比增长约14%,1—10月总销量为108.82万辆,已经完成全年销量目标的80%;长城汽车10月总销量11.5万辆,相比去年同期的11.0万辆上涨4.48%;长安系品牌汽车10月销量为12.4万辆,同比增长6.6%。

除此之外,日系品牌保持了2019年一贯的稳健态势,广汽丰田、东风日产、东风本田均实现了单月销量和年内累计销量的同比增长。其中,广汽丰田1—10月销量55.6万辆,比去年同期增长17%;东风日产1—10月销量为92.6万辆,同比增长0.5%;东风本田1—10月累计销量为64.2万辆,同比增长23.3%。

爆款发力 热门车型带动品牌销量

车市持续遇冷,市场长期处于同比负增长的局面。但即使是在这样的环境中,这些品牌的销量却获得了增长,它们究竟是如何做到逆势上扬的?让我们来逐一盘点。

暂居自主品牌销量头名的吉利汽车,SUV车型销售火爆为其稳定的销量奠定了基础,10月吉利SUV车型累计销量达77223辆,占总销量的59%,远景、帝豪GS和博越成为吉利汽车最畅销的车型系列;另一家靠SUV打天下的品牌长城汽车,爆款车型哈弗H6单月销售40623台,环比大涨28.10%,F7、M6两款车型单月销量也在15000辆以上;10月销量居冠的一汽大众,轿车、MPV、SUV市场齐发力,旗下速腾、高尔夫、迈腾、探岳等车型稳居各自细分市场的前列;东风本田10月销量达到7.97万辆,其中,CR-V和XR-V销量双双破万,而根据其官方发布的消息,思域一款车型的单月销量就超过2万辆;与东风本田靠思域打天下的情况类似,轩逸是东风日产当之无愧的顶梁柱,10月份第十四代轩逸终端销量为4.26万辆,占到东风日产品牌总销量的40%;广汽丰田第八代凯美瑞1—10月销量150741台,同比增长10%,而雷凌家族1-10月销量180502台,同比增长14%……

不难发现,每家逆势上扬的车企,旗下都有一款或几款在各自细分市场耳熟能详的爆款车型,正是靠着这些爆款车型出色的表现,带动了其整体销量的上涨。

打造爆款 对抗寒流还需多方努力

在寒流中逆势上扬难道仅需要一款爆款车型?这些品牌又是如何将旗下车型打造为“爆款”?对此,山西晚报记者采访了多位汽车圈专业人士,多数人均表示,爆款确实可以带来稳定的销量,也能在消费者眼中提升整体品牌形象,但这并不是一家车企在西楚文化节寒流中逆势上扬的全部,真正的决定性因素,是打造“爆款”背后的一系列措施。

首先,中国汽车市场车型更新换代的速度越来越快,想要长时间地在市场站稳脚跟,这就要求车企在新车发布和更新换代方面具备一定的实力。以自主品牌吉利为例,热销的几款SUV车型均在不久前进行了更新换代,旗下老牌SUV博越,10月销售21396辆,换代以后多方面进行升级,销量增长并不意外。此外目前的销量冠军一汽大众,原来一直是靠轿车打天下,在杀入SUV市场后,旗下新推出的SUV车型表现抢眼,今年10月,探岳销量超过20000辆,位居SUV销量第三位。

除了推陈出新,丰富的产品线也是销量的有力保证。一汽大众杀入SUV市场后,效果立竿见影,为一汽大众对抗寒流起到了不小的作用;吉利汽车靠着SUV的出色表现占据了目前的自主品牌销冠,但旗下轿车帝豪、缤越等也能在轿车领域分一杯羹;即使是以SUV为本的长城汽车,除了老牌车型H6之外,还有年轻化、科技化的F7和主打性价比的M6。

最后,如今的消费者愿意而且有能力为更好的产品买单。以广汽丰田为例,根据广汽丰田公布的数据,今年1—10月,凯美瑞20万级高端车型占整体销量60%以上,全新换代雷凌月销2万辆以上,豪华版及以上中高配车型占比超过90%。可见,消费者在选择产品的时候开始更加注重品质的选择,而不再是此前的外形、尺寸、低价、配置。

记者手记

应对寒流 中国车市面临洗牌

车市寒流之下,依然有多个品牌逆势上扬,这说明在有限的市场中,强者愈强,从弱势厂家嘴中抢食明显,市场份额集中度持续提高,车市两极分化越发明显。

对于车企来说,行业的洗牌早已开始,当下市场环境已经不是当年那个躺着就能赚钱的时代,缺乏硬实力的车企如东风雪铁龙、众泰、华泰、力帆等品牌销量下滑明显,虽然市场整体下滑显得并不那么大,但下滑的部分大都叠加在了这些被“侵占”了市场份额的品牌身上,这些品牌的销量可谓惨不忍睹。随之而来的,就是工厂停工裁员、经销商集体维权、企业破产等负面新闻的频繁曝出。

但对于有实力的车企来说,这或许是一次突破的契机。不难发现,虽然寒流不止,但产品力强的产品仍能获得市场的青睐。如今,在市场日益追求差异化、个性化的时代,车企自身的产品力才是决定一切的关键。竞争力十足的车型即使是在中国车市整体遇冷的大环境下,仍然取得相当可观的成绩。未来中国车市逆境一旦退去,有实力的车企凭借其出色的产品力和丰富的产品矩阵,在众多竞争者中脱颖而出,恐怕不是难事。 【编辑:陈海峰】

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